Mentes és Társai Hírek

„A rendszer hozzáigazítása a különböző típusú autókhoz és azok speciális felszereltségéhez volt az egyik fő szempontunk a tervezési folyamat során” – mondja Pavel Tůma, a fejlesztés műszaki oldalának vezetője. De a legfontosabb szempont annak biztosítása, hogy a felhasználók megértsék. „Ez az egyik első olyan projekt, amely UX-tervezők munkáján és felhasználói kutatásokon alapul. A felhasználói tesztelés olyan dolog volt, amelyre sok időt és figyelmet fordítottak” – erősíti meg Tůma.

Minden könnyen elérhető

A felhasználói tesztelés számos fontos következtetést vont le: az egyik az volt, hogy a járművezetők bizonyos fontos funkciókat szeretnének könnyen elérhetővé tenni . Ezt nem csak a gombok és egyéb fizikai kezelőszervek, hanem az érintőképernyő új elrendezése is biztosítja. Az érintőképernyőn most egy mindig rendelkezésre álló alsó sáv található a leghasznosabb parancsikonokkal, valamint egy felső sáv, amely az autó funkcióit csoportosítja.

A második kulcsfontosságú megállapítás az volt, hogy minden felhasználónak kissé eltérő elképzelése van a legfontosabb funkciókról. A Škoda ezért teszi lehetővé az egyenruha egyes elemeinek testreszabását. „A felhasználó könnyen meghatározhatja az elemeket az alsó sávban és a felső sáv bal oldalán” – mondja Tůma. Az alsó sáv a funkciók szokásos kategóriáihoz, mint például a média, a navigáció, a telefonvezérlés vagy a klímavezérlés, a felső sávon pedig az aktuális eseményekhez és néhány konkrét részlethez (például a segédrendszerek vezérléséhez ) férhet hozzá. „Az ügyfelek számára legfontosabb funkciókat helyeztük előtérbe, miközben lehetőséget adtunk a beállítások megváltoztatására is.”

Tekintse meg a Škoda új, intelligens tárcsázós HMI-jének animációját:

https://www.skoda-storyboard.com/en/digital_dials_press_with_sign-1_3f74c023/

Mindenki a magáénak

„Sokat fektettünk a rendszer grafikai koncepciójába is. Ennek eredményeként a felhasználó könnyedén beállíthatja a fő kijelző megjelenését, módosíthatja a hátteret és a színeket, és kiválaszthatja, hogy a műszerfal grafikája tiszteletben tartja-e ezeket a lehetőségeket, vagy független marad, és megtartja az alapértelmezett sötét árnyalatokat” – mondja Daniel Hájek. Egy másik fontos részlet, hogy a felhasználók ismerik a színeket, ikonokat és a környezet grafikai koncepciójának egyéb alapjait – például a MyŠkoda mobilalkalmazásból és a Škoda weboldaláról ismerik ezeket. Ez az oka annak, hogy a cseh autógyár néhány éve bevezette a Škoda Flow egységes formatervezési rendszerét, hogy a felhasználók mindig tudják, hol vannak. Összességében a tervezők laposabb 2D grafikát használtak új üdvözlő animációkkal, Laura asszisztens animált megjelenítésével és új térképkinézettel – mindezt a márka új arculatának szellemében .

Az új Škoda HMI: a kijelző háttere alkalmazkodik a környezeti megvilágítás színéhez

https://www.skoda-storyboard.com/en/kodiaq_press3__with_sign_882b2860/

A kormány mögötti, süllyesztett műszerfal környezetében is jelentős változás történt. A virtuális pilótafülke ma már általános a Škoda autókban, és az egész koncepciót ennek megfelelően alakították át. Nemcsak a központi érintőképernyő grafikai dizájnját tükrözi, hanem a testreszabást is lehetővé teszi, a vezérlőrendszerét némileg átdolgozták. Míg korábban a felhasználó megváltoztatta az előre meghatározott nézeteket a kormánykerék két oldalán lévő nyilakkal, most az egyik nyíl a tartalmat, a másik pedig a megjelenítés módját változtatja meg. A felhasználóknak így még több választási lehetőségük van abban, hogyan kívánják megtekinteni az információkat.